離心風(fēng)機(jī)振動(dòng)大是什么原因？
來源： 發(fā)布時(shí)間：2020-10-08 12:32:51 瀏覽次數(shù)：115次離心風(fēng)機(jī)是根據(jù)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為勢能的原理，利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將氣體加速，然后減速、改變流向，使動(dòng)能轉(zhuǎn)換成勢能（壓力）。在單級離心風(fēng)機(jī)中，氣體從軸向進(jìn)入葉輪，氣體流經(jīng)葉輪時(shí)改變成徑向，然后進(jìn)入擴(kuò)壓器。在擴(kuò)壓器中，氣體改變了流動(dòng)方向并且管道斷面面積增大使氣流減速，這種減速作用將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成壓力能。
離心風(fēng)機(jī)振動(dòng)大是什么原因呢，今天鄭通小編就來給大家一一說明:
1、風(fēng)箱渦2113流脈動(dòng)造成的振動(dòng)。5261入口風(fēng)箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致進(jìn)風(fēng)箱4102內(nèi)的氣流產(chǎn)1653生劇烈的旋渦，并在離心風(fēng)機(jī)進(jìn)口集流器中得到加速和擴(kuò)大，從而激發(fā)出較大的脈動(dòng)壓力波。其振動(dòng)特征為：壓力波常常沒有規(guī)律，振幅隨流量增加而增大。
2、風(fēng)道局部渦流引起的振動(dòng)。風(fēng)道某些部件(彎頭、擴(kuò)散管段)的設(shè)計(jì)不合理，造成氣流流態(tài)不良，在風(fēng)道中出現(xiàn)局部渦流或氣流相互干擾、碰撞而引起氣流的壓力脈動(dòng)，從而激發(fā)出噪聲和風(fēng)道的振動(dòng)。其振動(dòng)特征：振動(dòng)無規(guī)律性，振幅隨負(fù)荷的增加而增大。
3、離心風(fēng)機(jī)機(jī)殼和風(fēng)道壁剛度不夠引起振動(dòng)。剛度較弱的位置，振幅就較大。
4、旋轉(zhuǎn)失速。當(dāng)氣流沖角達(dá)到臨界值附近時(shí)，氣流會(huì)離開葉片凸面，發(fā)生邊界層分離從而產(chǎn)生大量區(qū)域的渦流，造成風(fēng)機(jī)風(fēng)壓下降。旋轉(zhuǎn)失速主要發(fā)生在軸流式風(fēng)機(jī)中，在離心風(fēng)機(jī)的葉輪及葉片擴(kuò)壓器中，由于流量減少，同樣也會(huì)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)失速。
旋轉(zhuǎn)失速引起的振動(dòng)的特征：
(1)、振動(dòng)部位常在風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)箱和出口風(fēng)道;
(2)、振動(dòng)多發(fā)生在進(jìn)口百葉式調(diào)節(jié)擋板、后彎葉片的風(fēng)機(jī)上;
(3)、擋板開度在0～30%時(shí)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，開度超過30%時(shí)降至正常值;
(4)、旋轉(zhuǎn)失速出現(xiàn)時(shí)，離心風(fēng)機(jī)流量、壓力產(chǎn)生強(qiáng)烈的脈動(dòng)。
離心風(fēng)機(jī)安裝時(shí)的注意事項(xiàng)：
1、離心風(fēng)機(jī)整體機(jī)組的安裝，應(yīng)直接放置在基礎(chǔ)上用成對斜墊鐵找平。
2、現(xiàn)場組裝的離心風(fēng)機(jī)，底座上的切削加工面應(yīng)妥善保護(hù)，不應(yīng)有銹蝕或操作，底座放置在基礎(chǔ)上時(shí)，應(yīng)用成對斜墊鐵找平。
3、軸承座與底座應(yīng)緊密接合，縱向不水平度不應(yīng)超過0.2/1000，用水平儀在主軸上測量，橫向不水平底不應(yīng)超過0.3/1000，用水平儀在軸承座的水平中分面上測量。
4、軸瓦研刮前應(yīng)先將轉(zhuǎn)子軸心線與機(jī)殼軸心線校正，同時(shí)調(diào)整葉輪與進(jìn)氣口間的間隙和主軸與機(jī)殼后側(cè)板軸孔間的間隙，使其符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。
5、主軸和軸瓦組裝時(shí)，應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定進(jìn)行檢查。軸承蓋與軸瓦間應(yīng)保持0.03～0.04毫米的過盈(測量軸瓦的外徑和軸承座的內(nèi)徑)。
